日常の記録とたまに雑想

トヨタが莫大な赤字になるとのこと。
トヨタだけでなく、日産も大赤字。
トヨタの北米での売り上げが前年比で3割減だと。

リーマンショックがきっかけで車の売り上げが急激に落ちたと言われると、何となくそうかなって思ったりする。
でも、ホントにそうなのかなとも思ってたんですよ。

僕の感覚なんですけど、前年比3割減というくらいに急に車が売れなくなる状況って、実はまじめに想像しようとすればするほどできないです。
そりゃあ不況だから車の売り上げは少しずつ減るでしょうけど、いまさら急激な落ち込みって何なんだろうかって。

だってさ、リーマンショックだかの不況って、市民感覚としてそんなに実感しないでしょ。
新聞とかテレビとかで繰り返し耳にはいるからその気になるけどさ。
リーマンショックって、影響しているのは金融界とか、もっと大きな単位の金を動かしている人達で、一般市民には直接はそんなに関係ないよね。

僕らの家計に影響してるのは、もっとじわじわ来ている長い不況で、それで長い視野で節約したり、日常の買い物を減らしたりというところだろうから、実際に昨年の夏から急激に生活習慣が変わったとは思えない。

だとしたら、車が急激に売れなくなるって何なんだろう。
一般市民の問題ではないのか。

そんな感じのことを考えていると、先日NHKスペシャルで言ってたのが、アメリカGMもリーマンショック以来政府の支援を受けないといけないくらい落ち込んだのだけれど、それがある禁じ手を使って車を売るようになったせいだと。

つまりはある時、家のサブプライムローンのように、本来ローンを組めないような低所得者向けに、それでも車が買えますよという無担保特別ローンをつくって、車が買えなかった人にまで車を買わせられる仕組みをつくったのだとやら。
それで身の丈にあわない大型SUVなんかを乗り回す人が増えたそうな。

当然、低所得者向けローンだから焦げ付きのリスクがあるのだけど、それを証券化とやらで金融商品化して投資家がまとめて引き受けるような「うまい」仕組みを考えついて、それで車の購買層を下に下にと拡げたのだそうだ。

金融界でうまく仕組みがまわっているときはいいのだけど、リーマンショックで投資家が金を引き上げたら、不良債権化した自動車ローンが残ってしまったとさ。

と言うことは、車の北米市場って、アメリカ人全体がまだまだ車を買っていたというより、車を持てない人に車をうまく買わせる仕組みをつくって、それで支えられていたってこと？


今日は久々に加えて慣れないテーマの話を書き始めて、さすがに疲れた。
この辺で一旦やめて、また次回、続きを書きます。